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Jordan Pouille et Harold Thibault, « Droits de douane : pourquoi il est si difficile de rattraper le Made in China », Le Monde, 8 avril 2025.

Au fil des décennies, Pékin a remonté la chaîne de valeur, ne butant désormais que sur quelques domaines tels que la production d’un avion moyen-courrier (elle doit encore employer, pour le sien, une majorité de composants étrangers) ou les semi-conducteurs dernier cri (encore conçus par Taïwan). Résultat : la part du pays dans la production mondiale n’a pas cessé de croître. Alors que cette dernière était de 9 % en 2004, la Chine a dépassé l’Union européenne dès 2011 comme première puissance manufacturière et assurait 29 % du total mondial en 2023, […]. Soit davantage que les États-Unis, le Japon, l’Allemagne et l’Inde réunis.

Les usines du numéro un mondial des batteries automobiles, CATL au Fujian, ou encore celle